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| 伊勢奥津駅隣の「ひだまり」。 沿線では全線復旧をお知らせするのぼりやポスターが お目見えしています。 |
伊勢奥津駅に訓練運転の列車が到着。 6年半ぶりに列車が伊勢奥津駅に帰ってきました。 この日はキハ11-10が使われていました。 0番台と100番台は引退がアナウンスされており、 名松線でも営業列車は300番台に統一されている ことから、鋼車体のキハ11も見納めかもしれません。 |
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| 伊勢奥津前の踏切。 家城〜伊勢奥津間の踏切には「2月16日から列車が通ります」 と書かれた旗が立てられています。 |
いつもの伊勢奥津駅の光景が蘇りました。 方向幕は「回送」です。 列車は数分程度停車して折り返していきました。 |
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| 比津駅。 営業運転と同じくホームに所定時間停車してから発車です。 |
鉄橋も塗り直されてピカピカです。 |
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| 伊勢鎌倉駅。 伊勢竹原〜伊勢奥津の各駅は訓練運転期間は立入禁止に なっています。 |
伊勢鎌倉駅に訓練列車が到着。 |
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| 伊勢竹原駅。 | グーグルマップからも見える「タケハラ」の文字。 旧貨物ホームの上に石で書かれています。 |
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| 家城駅。 松阪〜家城間の営業列車は駅舎側の1番線発着です。 奥津まで直通はしていません。 家城〜伊勢奥津間の訓練列車は2番線発着です。 |
松阪方面の発車時刻表。 20:42発の回送列車が設定されており、訓練列車が回送され るスジと思われます。 |
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| 駅舎側のホームは伊勢奥津側のみが使われており、 松阪側は柵が作られて使用されていません。 災害前と逆です。 |
松阪方面。 1、2番線双方に出発信号が設置され、どちらの線からも 出発できるようになっています。 |
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| 伊勢奥津方面り訓練列車の発車時刻表。 5往復が設定されています。 |
伊勢奥津方面。 こちらも1、2番線双方に出発信号が設置され、2番線から 奥津方面へ出発出来るようになっています。 |